2020年7月8号，除了高科技领域之外，其他很多方面我们已经达到了世界领先地位，比如说我们的隧道建设及隧道防火涂料施工能力，然而在一次施工过程中，中国挖隧道三年才挖4米，印度看后嘲讽，德国却竖起大拇指，这是一个什么样的隧道呢?为什么印德两国给出了截然不同的看法?

　　隧道防火涂料厂家，就要看看隧道防火涂料了。重庆隧道防火涂料以施工服务一体专业、专一从事隧道防火涂料装饰工程的隧道防火涂料施工网，依靠多年的隧道防火涂料施工经验，科学的隧道防火涂料管理手段，严把隧道防火涂料质量关。

　　这一隧道位于我国黄河下面，服务于我国的南水北调工程，是一条非常重要的输水通道。提到南水北调相信很多人都有所了解，这是我国的伟大构想，早在上个世纪50年代就已经提出了这一战略目标，然而碍于当时的技术条件限制，这一工程始终没有落实，直到21世纪初，这一工程才正式动工，目前已经取得了非常不错的进展。

　　这一工程是非常具有前瞻性的，中国的国土面积庞大，水资源分配严重失衡，南方地区的水资源充足，北方地区的水资源反而非常稀少。通过架设三条运水管道，从东西中三个方向向北方地区输水，不仅可以缓解北方用水困难的问题，也能避免南方地区造成水源浪费，但中国的国土面积广大、地形非常复杂，输水管道既要架设在丘陵盆地地区，还要架设在高原山脉地区，技术难度很高。

　　但我们仍然克服了这些困难，截止到目前为止东部以及中部两条输水管道已经制造完毕，西部输水管道虽然目前尚未动工，但开展计划已经提上日程。未来如果这一工程全部进展完毕，那么它必将会载入人类史册，毕竟这是一项如此庞大的技术工程，是世界所罕见的。

　　在修建管道时，中国挖隧道三年才挖4米，这条隧道位于黄河的下方，在水中修管道并不是很多人想的那么轻松，要克服很多技术上的限制，尤其是黄河的水流湍急，水中有着大量的河沙，修建起来更是非常困难。比如说修建管道时，仪器的使用必须非常精细，力度不能太大或是太小，这是因为这一地区的河床非常松散，一旦机器的力度过大就容易导致河床坍塌，这将会导致整个工程都要推倒重来，难度是非常大的。

　　除此之外当地的气候环境非常复杂，在暴雨天气甚至阴天都不能贸然下水修建，这是因为当地水量的变动也会导致工程出现意外，必须要等到晴朗无云的天气才能够下水动工，这么多的干扰条件和困难摆在我们面前，但我们仍然只用了两年时间就将其完成，由此可见中国的基建能力已经非常强大。

　　结语

　　或许是因为长度只有4米，印度看后嘲讽，德国却竖起大拇指。很显然印度只是片面的看到了管道的长度，却没有看到背后的种种困难，毕竟印度的基建能力还较为落后，他们暂时还无法理解这一层面，像是基建能力同样非常出色的德国就能够看到问题的本质，知道我国基建能力的强大。

　　从云南省交通运输厅获悉，7月3日，伴随着挖机的轰鸣声，由云南省建设投资控股集团有限公司投资建设的香格里拉至丽江高速公路最长的隧道——昌格洛特长隧道右幅顺利贯通，标志着该隧道实现了全面贯通，为香丽高速实现年底建成通车的目标打下坚实基础。

　　香丽高速公路是云南藏区第一条高速公路，也是云南海拔最高的高速公路。项目起于香格里拉市以南益松村，止于大丽高速白汉场互通，全长140.305公里，主线长124.55公里。昌格洛隧道总长4625米，位于迪庆藏族自治州虎跳峡镇，地处香丽高速地质条件最复杂、脆弱的区域，最大埋深约463米，主要为V级围岩，工程地质条件极差，是香丽高速的控制性工程。为确保隧道施工安全、质量可控，施工中项目部严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，不断优化施工方案，克服了地质围岩差、地应力大、多涌水和多次变形坍塌等系列困难,在保质保量保安全的基础上，有序推进隧道施工。

　　香丽高速全线建成后，将进一步改善区域交通出行条件，加强滇西北旅游资源的联动开发，对加强民族团结，推动云南藏区实现高质量跨越式发展和全面建成小康社会具有重要意义。

　　重庆防火涂料有限公司是以施工服务一体专业、专一从事隧道防火涂料装饰工程的施工网，依靠多年的施工经验，科学的管理手段，严把质量关。本施工网结合多年的隧道防火工程施工经验、培养了一支专业有素、经验丰富、高质量、高效率的隧道防火涂料施工队伍。拥有目前国内先进的隧道、钢结构防火涂料成套专用喷涂设备，有着超过十年的技术成熟、经验丰富的施工队伍，对钢结构防火涂料(厚、薄、超薄型)的施工工艺进行多项技术改进，并解决了隧道防火涂料易空鼓、脱落、颜色不匀以及回弹料多等诸多技术性难题，并且本施工网具有多套防火涂料喷涂设备，可同时施工8条隧道防火涂料喷涂。